隨著新能源汽車(chē)在家庭用車(chē)、公務(wù)用車(chē)和公交客車(chē)、出租車(chē)、物流用車(chē)等范疇的大量提高，據(jù)資料顯示，2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量，將達(dá)到汽車(chē)市場(chǎng)需求總量的5%以上，將初步形成以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用嚴(yán)密分離的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。

鋁在新能源汽車(chē)零部件的應(yīng)用件主要有車(chē)身、輪轂、底盤(pán)、防撞梁、地板、動(dòng)力電池和座椅等。依照加工方式分類(lèi)，汽車(chē)用鋁主要分為壓鑄、擠壓和壓延三種形態(tài)，其中壓鑄件用量占比80%左右，擠壓件和壓延件各占10%左右。壓鑄件主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪等部位，擠壓件主要用于座架、行李架、門(mén)梁等，而壓延件主要是消費(fèi)車(chē)身用鋁板等。

在過(guò)去的2019年里，美國(guó)用了9個(gè)月的時(shí)間銷(xiāo)售了將近180000輛電動(dòng)汽車(chē)。這其中約80%是快速銷(xiāo)售的Model 3，這里讓我們感到驚訝的是除了特斯拉以外還有十幾家新能源汽車(chē)在銷(xiāo)售。這里以雪佛蘭，然后是日產(chǎn)，奧迪，大眾，寶馬，捷豹等多款新能源汽車(chē)。

另外，我們預(yù)計(jì)在今年末，將會(huì)出現(xiàn)皮卡的購(gòu)買(mǎi)熱潮，現(xiàn)以特斯拉采用福特的電池技術(shù)F-150，屆時(shí)將會(huì)生產(chǎn)出有通用汽車(chē)電池供電的皮卡車(chē)型。

鋁擠壓對(duì)新能源汽車(chē)的作用只要體現(xiàn)在電池系統(tǒng)的重量上，和容納空間以及電池冷卻系統(tǒng)上，一輛新能源的汽車(chē)自重會(huì)直接影響其行駛里程，使用鋁殼的電池會(huì)大大的降低車(chē)輛自重，這樣車(chē)輛的續(xù)航里程將有質(zhì)的提升。并且鋁型材的扇熱效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好與其他材料，完美的規(guī)避了車(chē)輛自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

盡管在歐美市場(chǎng)新能源汽車(chē)發(fā)展還存在很多不確定，但是以通用為主的公司對(duì)新能源技術(shù)的肯定表明機(jī)遇是確實(shí)存在的。在沒(méi)有找到更適合的材料之前，鋁型材無(wú)疑是目前適合支撐這個(gè)市場(chǎng)的原材料。并且使用量也會(huì)隨著新能源汽車(chē)的崛起而變得更加龐大。

新能源汽車(chē)用鋁量要多于普通汽車(chē)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，必將促進(jìn)鋁材在新能源汽車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿ΓX型材加工企業(yè)抓住這一發(fā)展良機(jī)，研發(fā)出高性能、適用性強(qiáng)的鋁材或深加工鋁部件，無(wú)疑又給企業(yè)在新能源汽車(chē)多樣化的應(yīng)用需求上開(kāi)辟了新的銷(xiāo)售渠道。