鋁型材在航空行業(yè)的運(yùn)用擁有較長(zhǎng)的歷史時(shí)間，這是由于鋁合金歷經(jīng)熱處理工藝能夠 做到非常高的抗壓強(qiáng)度，但凈重卻變輕；它非常容易彎折和機(jī)械加工制造，并且成本費(fèi)便宜。更是因?yàn)檫@種，它已變成當(dāng)代航空行業(yè)中常見(jiàn)的原材料，普遍用以生產(chǎn)制造當(dāng)代商業(yè)四軸飛行器和軍工用四軸飛行器。

近期，大家大量地關(guān)心怎樣根據(jù)熱處理工藝使7075和7040鋁合金板才鑄鋼件的成本費(fèi)少。飛機(jī)框架的生產(chǎn)商已在這類(lèi)鋁合金板的生產(chǎn)制造中（軋鋁的另外開(kāi)展熱處理工藝）開(kāi)展了試著，鋁合金板經(jīng)超重型機(jī)械加工后裝配成大中型的翼肋和艙壁。這類(lèi)加工工藝的優(yōu)勢(shì)取決于防止了先開(kāi)展小零件的熱處理工藝及其更強(qiáng)的形變及內(nèi)應(yīng)力的操縱，但缺陷是存有性能會(huì)順著鋁板厚度產(chǎn)生變化。

因?yàn)闄C(jī)器設(shè)備工作能力的緣故有時(shí)候也會(huì)采用鑄造件，但其運(yùn)用比較有限，緣故就取決于設(shè)計(jì)方案和鑄造件的延展性比較有限。飛機(jī)設(shè)計(jì)方案時(shí)挑選構(gòu)造原材料應(yīng)具備高的強(qiáng)度和比彎曲剛度，以緩解飛機(jī)的構(gòu)造凈重，改進(jìn)航行性能或提升經(jīng)濟(jì)收益，還應(yīng)具備優(yōu)良的可工藝性能，有利于做成所必須的零件。簡(jiǎn)易的說(shuō)，由于鋁合金品質(zhì)輕，抗壓強(qiáng)度高，生產(chǎn)加工便捷，價(jià)錢(qián)相對(duì)性劃算，因此 各種各樣飛機(jī)都以鋁合金做為關(guān)鍵構(gòu)造原材料。

用以航空行業(yè)的鋁合金大家一般稱(chēng)為航空鋁合金，其具備強(qiáng)度高、生產(chǎn)加工和成型性好、低成本及其可維修性好等一系列優(yōu)勢(shì)，被廣泛運(yùn)用于飛機(jī)主體工程原材料。將來(lái)新一代飛機(jī)在飛出速度、構(gòu)造減脂及其隱藏等設(shè)計(jì)方案規(guī)定的提升，對(duì)航空鋁合金的強(qiáng)度、比彎曲剛度、損害容限性能、制造成本及其構(gòu)造一體化等規(guī)定大大的提升。